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山地车和公路车区别是什么?

1、轮胎:公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 2、车把操控件:山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻

公路车和山地车都是常见的单车类型,不少朋友都比较疑问这两种车子哪一种更好,其实它们是没有什么好坏之分的,但不同之处还是比较多的,

材料/工具

山地车 公路车

先回答后两个:2.公路采用细轮胎,更省力。3.在公路上自然是公路车快,在复杂地形山地车快。 1.区别: 轮胎 【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上

方法

轮胎

【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。】

首先最大的不同之处就是在于竞技用途不一样。 山地车设计出来是为了崎岖不平的自然道路而生,所以它具有可靠有力的刹车系统——碟刹系统(公路车只有鲁贝车会装)、车架几何偏舒适坐姿角度不是很低以为不太需要考虑空气阻力问题、车把是自把能够更

车把操控件

【山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄】

公路车(Road),俗称为跑车,为追求速度而设计,车架往往采用简单高效的菱形设计,有减低风阻的下弯把手设计,专用的较小钳型刹器,标准公路车的轮径都是统一的大小,既700C;较细的低阻力外胎。 山地车(MTB),为骑乘于山区的路况而设计,常

车架

【山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】

公路车比山地车省力,更好爬坡。 但是坡度大于一定角度以后,山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡,公路反而因为齿轮比太重,几乎无法继续爬坡。 公路车和山地车的区别: 一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上(用英寸作为

刹车

【山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量】

当然有区别。 1、前拨和后拨 主要是齿容问题,就是最大齿跟最小齿的差数 前拨只考虑牙盘,公路前拨的齿容一般是10-16T,也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T(齿),如53-39,52-37,50-34等都在这个范围内;山地前拨的最大齿容一般是22,也

前叉

【山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】

区别有以下几点: 1,公路车的牙盘多数为双盘式,很少三盘式,而山地车基本都为三片式。 2,公路车牙盘最大片一般为五十二齿,小片为四十二齿,而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置,比公路车要校 扩展资料

重量

【重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。】

如果长途旅行的话买个旅行车吧! 长途旅行需要携带大量的物品,而且对舒适性也有要求,这点只有皮实的旅行车才行,公路车很娇气的,不能带很多东西,关键一点是轮子细还容易爆胎,长途旅行自然是车子少出故障最好,公路车载重和皮实程度都不如旅

山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,由其是在骑行过程中,才会体会到的。

1.公路和山地的前拨基本一样,只有细节区别.后拨山地的臂长,因为飞轮也大. 如果你说的是指拨,其实山地和公路的指拨可以通用,只不过骑行姿势不同要的形状也不同.公路的要求精确度更高些. 2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更贵些.

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山地车与公路车的变速器有什么区别

1.公路和山地的前拨基本一样,只有细节zhidao区别.后拨山地的臂长,因为飞轮也大.

如果你说的是指拨,其实山地和公路的指拨可以通用,只不过内骑行姿势不同要的形状也不同.公路容的要求精确度更高些.

2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更贵些.

山地自行车与公路自行车有啥区别啊

山地自行车适合于所有zd路况,山路,凹凸不平的路,沙石路面,爬坡也有优势,轮胎花纹也深,轮胎还宽,不容易被扎胎,减震效果也好,就是车回身笨重。

公路自行车就没有山地车那些优势了,车胎光秃 ,没有凹纹,容答易扎胎,上坡没有山地车给力,但是在平坦的公路上就速度比山地车快多了,公路车本身也体轻。

山地车和公路车的区别在哪里?

公路车(Road),俗称为跑车,为追求速度而设计,车架往往来采用简单高效的菱形设计,有减低风阻的下弯把手设计,专用的较小钳型刹器源,标准公路车百的轮径都是统一的大小,既700C;较细的低阻力外胎。

山地车(MTB),为骑乘于山区的路况而设计,常规结度实的钻石型车架;一般会配置平把或燕把,优点是双知手握把时张得较宽,有利于操控,轮胎花纹粗且宽,能更好的体现其抓地道力,稳定性好,胎压较低,确保其在山地骑行时安全.

旅行车是个什么定位?和山地车公路车有什么区别?

  旅行车的定位是长途旅行专用自行车。和山地车、公百路车的区别是:

  1、旅行车作为远距离旅行而设计的度自行车,集舒适性(前避震)、实用性(带货架)和高速度等优点于一身。非常适合长途旅行使问用。

  2、山地车的答优点只有在骑行山路等恶劣道路时才可以体现。具有减震专效果好、车身强度高等优点。

  3、公路车的优点是车身重量轻,平路骑行的时候属速度快。公路车的设计都只是为了提高速度。

山地车和公路车的外观区别

区别如下:

1.轮胎

公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2.车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。

3.车架

山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4.刹车

山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。

5.前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

6.重量

重量对于山地和公路来说很e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333339653734主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大*是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。

注意事项:

山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,由其是在骑行过程中,才会体会到的。山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。

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